[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[AShama]

Сообщение от Povasaris

Доброго вечера всем!
Хоца Ds в мою машинку добавить, но с кнопками не хочу заморачиваться. Кто нибудь думал над тем чтобы проводок из режима ручного переключения (когда рычаг из положения D на себя переключен в +\-)перекинуть на вход Ds. Сам лично ручным режимом с рычагом пользуюсь пару раз в год, когда надо аккумулятор подзаредить (обороты держу повыше). Люблю рычажки подергать, но при обгоне реально не удобно, думать надо о переключении. Ds для меня самое оно...Схемку бы еще нарыть.
Спасибо за помощь!

А еще лучше сделать управление Дс с лепестков: левый - Дс , правый - Д, потому-как нужен он, реально 1-2 раза при обгоне

[Дим-Димыч]

Сообщение от AShama

А еще лучше сделать управление Дс с лепестков: левый - Дс , правый - Д, потому-как нужен он, реально 1-2 раза при обгоне

Согласен, что нужен чаще при обгоне. Но тут как раз тумблер ... щелк... и погнали.... наши городских. Ничего не нужно придумывать, через тумблер самое то! Нужно погонять даже в городе - щелк! А на трассе the best!

[Timka]

Тогда зачем тумблер-то? гораздо проще "щелкать" штатным вантузом

[Porutchik]

Сообщение от Timka

Тогда зачем тумблер-то? гораздо проще "щелкать" штатным вантузом

Ага, +1
Ползешь в пробке на D, подъехал к кольцу где надо резко стартануть, перевел на Ds и алга, вышел с кольца, на ходу чуть ткнул рычаг вперед и дальше на D
Ну про кольцо эт к примеру

[Povasaris]

Штатным вантузом можно щелкать только на 3 л. и то пропилив предварительно, а для 2,4 народ ставит тумблер. я посмотрел по схеме есть такой контакт 35. отвечает вроде за положение рычага в ручном режиме. хочу поробовать его перекинуть на 46. вдруг что и получиться. И конечно если кто первее сделает, прошу поделиться опытом.
ЗЫ. такой способ (если конечно заработает) подходит только тем, кто не исопльзует ручное положение ручага по его прямому назначению

[Дим-Димыч]

Сообщение от Timka

Тогда зачем тумблер-то? гораздо проще "щелкать" штатным вантузом

При работе "мешалкой" необходимо смотреть за оборотами. Хотя это не напрягает, но с ручкой на автомате - не то... Несколько раз попробовал и лепестки кстати тоже, и бросил. Не моё. Просто механика лучше, чем автомат с возможностью переключения. ИМХО.
А режим Дс с тумблером меня полностью устраивает.

[Timka]

Сообщение от Дим-Димыч

При работе "мешалкой" необходимо смотреть за оборотами

Какими оборотами? Ds можно включать в любой момент

[Дим-Димыч]

Сообщение от Timka

Какими оборотами? Ds можно включать в любой момент

Timka ты в курсе, что в ручном режиме автомат не переключает на повышенную передачу?
Для этих целей мне режим Дс как раз и нужен, крутить до отсечки и переходить на следующую передачу.

[Timka]

А при чем тут вообще ручной режим? Ты сабж у ветки читал?

[Дим-Димыч]

Сообщение от Timka

Тогда зачем тумблер-то? гораздо проще "щелкать" штатным вантузом

Я может здесь что-то не понял... Но "щелкать" штатным вантузом можно по умолчанию только в штатном режиме. Или не так?

Сообщение от Timka

Какими оборотами? Ds можно включать в любой момент

Интересно в какой это момент? Если машина в стоковом состоянии.

Сообщение от Timka

А при чем тут вообще ручной режим? Ты сабж у ветки читал?

Читал, поэтому не тебе отвечал. Твое мнение я уже читал.
За этим флудить дальше не собираюсь.

[Timka]

Сообщение от Дим-Димыч

"щелкать" штатным вантузом можно по умолчанию только в штатном режиме. Или не так?

Тумблер тоже в "штатном режиме"? Не передёргивай.

[wizard]

Как там, в "голосовалке"? "Сделал, не понравилось". И таких отзывов больше, чем "понравилось". Мне кажется, это результат "избыточных надежд".
Сделал себе два дня назад пропилами. Наблюдения:
- добраться до белой пластмаски непросто. Честно- задолбался.
- на пропилить ушло минут 5- и белую и верхнюю накладку.
- результат- я-бы сказал так- "наблюдается некоторая разница". Но человек я уже достаточное время взрослый- и большего, собственно, не ожидал. Больше собственно режима нравится сам факт- что он вроде есть:-) Результатом доволен.

[Timka]

> нравится сам факт- что он вроде есть
И это правильно!

[Эдуард]

Просил модераторов добавить к "опроснику" new 2.0...
Видимо просил плохо,не всех "богов" вспомнил...Да и хрен с ними..,богами!
Суть в том,что альтернативный вариант Nissan X-Trail (2.0 CVT) в базе имеет данный режим,обозначенный как спорт.
Тестил неоднократно(второе авто в семье): приятно,прогнозируемо и комфортно...
Вопрос к одноклубникам,у кого на 2.0 new ,кроме тезки из Тулы(после многократных попытках подключения/негативные в данной теме/,не получилось,но сдаваться не собираюсь...), активировался данный режим???
Пропишите в личку!
Заранее благодарен!!!

[Ed_888]

Как-то, сейчас, по прошествии времени, очень редко его использую, может от того, что тепло только пришло?!
Чаще думаю о Чипе, сделаю, не понравится, есть всегда возможность откатиться.
Эдуард, у нас с тобой разные блоки управления вариком, наверняка дело в этом, вариант только один, найти на разборке, а потом только испытывать теплые чувства от того, что он есть.