[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[nik00]

Я себе сделал сначала Ds покатался вроде номуль а немного погодя сделал чип двигла и варика и теперь кнопка Ds поросла пылью.

[Shkrebby]

Сообщение от Дим-Димыч

Согласен, что нужен чаще при обгоне. Но тут как раз тумблер ... щелк... и погнали.... наши городских. Ничего не нужно придумывать, через тумблер самое то! Нужно погонять даже в городе - щелк! А на трассе the best!

У меня тоже тумблер, те же эмоции Как будто закись азота включаешь, ну правда на чипованной машине почти нет разницы

[eBIG]

Господа! ну как же нет разницы????!!!
Машина становится как оголенный нерв.
Даже полностью чипованная машина "ватная" по сравнению с ДС.
Вы когда щелкаете тублерчиком, вы же видите что обороты сразу на поторы тысячи ползут вверх. Стоит только тронуть педаль и обороты сразу во второй половине тахометра! в Д такого нет.
Я бы сказал в целом по режиму Д обороты держатся до 4 тыс, а в ДС 4 и больше. Их просто физически невозможно держать ниже, потому что на 60-80 уже 4 тыс - дальше больше.

Для себя сделал вывод, что все таки при обгоне удобнее лепестки. Потому что обгон в основном происходит на больших скоростях и включение режима ДС выводит обороты до красной зоны. Мне не очень нравится ездить с ревущим на полную мотором, да и не полезно это наверное для него. А режим ДС супер удобен для ... не поверите ... пробок. Он позволяет более точно держать дистанцию, машина более явно тормозит двигателем, а если надо резко ускориться для перестроения - лучше ДС в этом случае ничего нет.

[divers143364]

в теме про поломки вариатора есть про торможение двиглом https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=1202

[eBIG]

Все догадки.... догадки ....
Не думайте что в ДС торможение двигателем происходит как на механике.
Я торможение двигателем сравниваю в режимах Д и ДС. Так вот в ДС оно чуть более заметно, в Д оно на столько мало, что кажется его нет вовсе.

[Timka]

Сообщение от eBIG

Я бы сказал в целом по режиму Д обороты держатся до 4 тыс, а в ДС 4 и больше. Их просто физически невозможно держать ниже, потому что на 60-80 уже 4 тыс - дальше больше

Ну вас 2.4 может там что-то совсем иначе.

Я на D спокойно могу загнать обороты в красную зону, и на Ds могу тошнить на 1 тыс.

ЗЫ у меня торможение двиглом абсолютно одинаково в D и Ds

[eBIG]

Сообщение от Timka

Ну вас 2.4 может там что-то совсем иначе.

Я на D спокойно могу загнать обороты в красную зону, и на Ds могу тошнить на 1 тыс.

ЗЫ у меня торможение двиглом абсолютно одинаково в D и Ds

В этом спору нет, только динамика разная.
В Д когда стрелка на 2-3 "болтается" (у меня во всяком случае) раскручивание двигателя гораздо менее динамично происходит. Нежли в режиме ДС, когда рабочий режим 4-5 тыс оборотов.
Короче фантастики тут никакой нет - просто режим ДС все время держит передачу ниже, вот и обороты больше. Они как раз пляшут около максимального крутящего момента и максимальной мощности. (опустим движение на сверхмалых скоростях когда Д и ДС ничем не отличется)

[Timka]

> режим ДС все время держит передачу ниже, вот и обороты больше.
Вот только не всегда и не у всех

и "сверхмалых" - это ниже скольки? 200? потому как в до 130кмч я разницы не вижу

[eBIG]

Сверхмалых - это до 20 км-ч, когда при установившейся скорости движения обороты не больше 2 тыс.

Сообщение от Timka

Вот только не всегда и не у всех

Серьезно???!!! тут мне сказать нечего ... у меня статистики нет.
Может это зависит от программы управления двигателем и коробкой?
У меня (еще раз повторюсь) чип и того и другого от Димы.

А вообще когда я к нему на чип приехал, он сказал что у меня какая то новая прошивка варика стоит и сразу он ее перепрошить не смог. Только спустя несколько месяцев я к нему приехал и все сделал.

[Timka]

Я же писал, что и на Ds 60 с чем-то кмч могу ехать на 1тыс

[eBIG]

Как это???!!! У меня обороты меньше 2 000 вообще не опускаются.
А может быть у Вас он вообще не включается? Ну, типа того, индикация есть, а программа управления коробкой не меняется?

Получается что у всех ДС разный?

[Adri@n]

Сообщение от Timka

Я же писал, что и на Ds 60 с чем-то кмч могу ехать на 1тыс

На 2.4 варике так нельзя.

[eBIG]

Сообщение от Adri@n

Сообщение от Timka
Я же писал, что и на Ds 60 с чем-то кмч могу ехать на 1тыс
На 2.4 варике так нельзя.

Вот у меня тоже большое сомнение. Но раз человек говорит почему бы не поверить. Hадо попробовать будет.
Завтра специально прогоню Д и ДС на разных скоростях. Тогда отпишусь.

[Adri@n]

Сообщение от eBIG

Вот у меня тоже большое сомнение. Но раз человек говорит почему бы не поверить. Hадо попробовать будет.
Завтра специально прогоню Д и ДС на разных скоростях. Тогда отпишусь.

на сколько помню у Тимки 3.0 на АКПП, там совсем все по другому, у тебя так не выйдет.

[eBIG]

ААА ну тогда о чем речь?! Он то видит что у меня за тачка.
Я в его профиле нет ...