[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[R-holod]

Можно еще один вариант. Если надо стартануть на обгон - левый лепесток щелк - перешли в ручной режим с понижением передачи. Еще надо - еще раз тыкнули и топнули. Делал так не раз - очень неплохо. И потом, при выходе из ручного режима (правый лепесток на 2 секунды щелк) коробка как будто оживает... Сразу динамики добавляется..

[tmalex]

Baly все правильно пишет. Я тоже использую Ds при обгоне. Просто педаль в пол не дает и половины от того ,что дает Ds и педаль в пол. Даже и обсуждать нечего. На 3.0 автомат работает по-другому, а на варике Ds очень даже в тему.

[nektodron]

Имхо для обгона "для ленивых" подходит следующий вариант. Включаем ручной режим (не лепестками, а палкой). Перед обгоном лепестками подтыкаем в низ 1-2 передачи (В зависимости от ситуации) и давим тапку. Практически сразу палкой возвращаемся в drive режим и завершаем обгон.

Примерно так же я делаю, когда в пробке с горки скатываюсь. Включаю палкой ручной режим и качусь на первой, когда скорость в пробке увеличивается или горка кончается, возвращаю палку обратно. С лепестками такой фокус не проходит, т.к. они при остановки автоматом drive включают обратно.

[Shpunt]

Можно палку включить в ручной и переключать лепестками. Тогда в D никогда не перейдёт.

[nektodron]

я в курсе, про это и писал

[Baly]

Сообщение от nektodron

Имхо для обгона "для ленивых" подходит следующий вариант. Включаем ручной режим (не лепестками, а палкой). Перед обгоном лепестками подтыкаем в низ 1-2 передачи (В зависимости от ситуации) и давим тапку. Практически сразу палкой возвращаемся в drive режим и завершаем обгон.
.

А теперь посчитаем действия совершаемые вами . Врубаем ручной режим , лепестками подтыкаем,потом опять в режим драйв. Итого действия совсем не для "ленивых" ))) Чего спорим Ds удобен и практичен , почему его нет на русском Ауте ... будем считать ради безопастности в условиях нашего климата или еще чего-то )))

[Балу]

Вот смотрим
Роман спасибо

Сообщение от chindiasov

Режим Ds собственными руками - >>>>>

к сожалению, изображение утрачено

Сообщение от Shpunt

Ds супир. а перевод?
Так что в итоге сделать надо, чтобы Ds заработал?
Y-L подключить к разъёму В-109 и ещё что-то.
...
ааа. тумблером будет включаться Ds.
...
млин. это ведь не так сложно. может сделает кто-нить мануал? хотелось бы проверить.
едешь на D, потом тумблером вверх раз - и у тебя спорт-режим Ds. круто

[Shpunt]

Да, у нас просто нет контакта на B-109. но проводок Y-L должен быть.
Поэтому Яп решил просто: между Y-L и LG поставил тумблер. и всё
только его лучше вывести не как у него, а на кнопку рядом с кнопкой ASC OFF.
надо попробовать.

к сожалению, изображение утрачено

[Вова Рич]

Хм. Очень интересная инфа, оказывается все не так безнадежно как я думал!

[Shpunt]

А сам блок, с которого надо брать контакты - находится справа (или слева) от вентилятора печки (под бардачком)

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:10 ----------

Только аккуратнее надо быть!!!
Я, когда подключал "блок опускания правого зеркала в режиме R" по Японской схеме - реально были цвета проводов другие. Т.е. надо найти схему этого места от Европейского Аута и по ней смотреть цвета и номерацию.

[Балу]

Сообщение от Shpunt

...
только его лучше вывести не как у него, а на кнопку рядом с кнопкой ASC OFF....

Я тоже над этим подумал, но если и делать. то надо где-нибудь рядом с коробкой. Типа как на Вольво 850 - кнопка Sport
Примерно красным выделил

[Shpunt]

вот как у нас



Т.е. цвета совпадают с Япами.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:25 ----------

Сообщение от Балу

Я тоже над этим подумал, но если и делать. то надо где-нибудь рядом с коробкой.

не. накладку портить не хочется. самое простое - вместо заглушки или даже в саму заглушку тумблер врезать, рядом с кнопкой ASC OFF.
...
Теперь надо проверить, появится ли у нас на приборке Ds после коммутации
И если появится - будет ли отличаться машина по динамике

[Николай Александрович]

это ток на слабенькие машины Дс сделать можно. или на 3 литра тоже можно?

[Балу]

Перетаскиваю все на наш форум. Думаю японец не обидеться
Гугл-переводчик его писания
А далее фото....
Я понял что он брал три провода. И их как-то перемыкал (см. фото 1, 2 и 5).

[Балу]

Впринцепе схемы похожи - номера контактов, обозначение проводов..... Только у них завется А-12 у нас А-09......И с 13-го контакта справа еще что-то у них подключено, рядом с ММС....
Интересно, а как "мозги" сработают на такое переключение? Он же тупо цепь от Д на Дс перекидывает





---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:36 ----------

Сообщение от Shpunt

У меня гаража нету. А щас холодно...
Сделаю только после того как потеплеет. Раньше наверное никак. (может кто-нить другой раньше попробует)

Готов предоставить теплый большой бокс в районе Южного порта. Не хач-сервис