[RedRed]

Сообщение от Alex01

так мужик тоже так же рассуждал, чего же не корректное. А лампочки очень даже в тему - народ переживает что очень много лишнего топлива потребляется при постоянном включении дневного света. А тут аэродинамика меняется, на какую величину ты не знаешь. Выливается в ту же самую не экономию топлива. Поставь парус и едь против ветра - зато летящие метеориты можно разбивать.

Раньше, в царские времена, в школе (церковно-приходской) обучали такой важной дисциплине, как логика. В наше время этой дисциплины в школе явно не хватает! Впрочем, как и воспитания...

[Alex01]

ты лучше напиши с чем конкретно не согласен. Царские времена я не застал.

[manul]

такие дефлекторы есть в Рольфе-Диаманд , мне ставили там при покупке OUTа

[MARS051]

А это каким же способом пластмасска шириной 10 см.защищает целое стекло да ещё и капот?Забавно,мягко говоря...На жигули такие в деревнях лепили.Сейчас тоже осознали.

[RedRed]

Сообщение от MARS051

А это каким же способом пластмасска шириной 10 см.защищает целое стекло да ещё и капот?Забавно,мягко говоря...На жигули такие в деревнях лепили.Сейчас тоже осознали.

Способом пекинской утки залпового огня минометного типа.
Не все то плохо, что в деревнях лепили.

[Vladpeter]

http://www.deflektor.ru/catalog/?mar...odel=Outlander
вдруг кому понадобится...
вчера примерял, остался не в восторге.
хочу тут заказать защиту для фар

[OutLancer]

Сдается мне, что "польза" от дефлектора на капот- эстетическая. Ласкает взгляд тому, кому нравится..
Я тоже не думаю, что эта пластиковая полоска способна глобаьно изменить аэродинамику пашины. А прекрасно зная, что такое аэродинамика на практике, я уверен, что она НЕ может спасать от камней и насекомух капот. Максимум, что она может делать в силу своего размера, это создавать срыв потока и турбулентность над капотом и то на небольшой высоте. Но при средних скоростях.
Если при обтекании гладкой поверхности( крыла, в нашем случае- капота) потоком воздуха на этой поверхности на пути потока возникает препятствие, в виде чеого угодно, заклепка, жевачка прилипла, щиток, предкрылок, то за этой "помехой" возникает урбулентность, (мини турбулентность за жевачной и заклепкой ) вот так обтекается крыло, как Вы знаете, картинка 1. На картинке 2 обтекание "препятствия". Такой срыв потока применяют на крыле для увеличения подъемной силы. Для этого нужна высокая скорость и достаточно крупкое и тврдое препятствие. К чему я всем этим Вас гружу....К тому, что тот турбулентный слой, который возникает от дефлектора настолько мизерный ,что.....и тут вопрос..а что он должен делать? На пускать мух, закручивая их и унося куда то? Или на пропускать камни. Вдумайтесь, как может слой воздуха, ламинарный или турбулентный, в смысле нормальный или "завихренный" защищать от камней?? Ну максимум- песчинки, от которых вреда и так нет. Но камни или камушки?? И хорошо, пусть он их уносит, то куда?? Дефлектор настолько мал, что не создаст потока, который через машину будет перебрарывать весь поток воздуха перед машиной и камни. Мух и птиц . Мало того, этот поток не дойдет даже до прыскалот. крыло имеет такой профиль, что в определенном месте крыло начинает утончаться (после вертикальной линии А-Б. Капот же, начинает "подниматься", потом стекло. И поток воздуха, что попадает на капот выше дефлектора выпрямляет турбулентность за дефлектором. В прыскалкам доходит нормальный, ламинарный поток. Эффект- ноль. Я попытался это изобразить по быстрому на рисунке 3. . Вот как то так.

[OutLancer]

черт, не успел исправить опечатки, прошло 30 минут. пока рисовал и сканировал. сорри.

[KeyZy]

Думаю, что от дефлектора будет турбулентность вплоть до стекла. Только она будет незначительная, соответственно, камень все равно попадет куда летел =)
С другой стороны, если камень попадет в дефлектор, то он скорее всего перелетит машину (правда смотря какая скорость у автомобиля и камня), так что хоть какая-то польза есть =)

[kaznachey1]

Больше креплениями за края капота, помоему, натрешь, чем эфекта получишь

[OutLancer]

До стекла турбулентности не будет никогда в жизни. Но это и не важно. Вы правы, она не спасет от камня. А вот если камень попадет в дефлектор, то ....он конечно спасет поверхночть под собой, но возможно ценой своей "жизни". Тогда надо ставить дефлектор размером с капот, накрывать им пол машины .

КАСКО- вот лучший дефлектор.

Да..... проведите эксперимент по поводу турбулентности до стекла. прокатитесь без дефлектора по трассе сейчас, когда грязь летит или лучше в дождь, пока грязно на дороге. Потом с дефлектором. По следам -потекам Вы не все, но увидите.

[KeyZy]

OutLancer, почему не будет турбулентности до стекла?

Кстати, можно ещё покрыть винилом капот =)

[OutLancer]

Ну....если объяснить в двух словах, без аэродинамеских заморочек типа числа Рейнольдса и т.п., то ....сравните площадь (размер, объем, массу) потока, который касается дефлектора и все то же самое по потоку, который "налетает" на капот "над" дефлектором. Пропорции не в пользу первого. Говоря авиационным языком, дефлектор служит своего рода турбулизатором, которые используют на крыле для срыва потока и увеличения подъемной силы на определенных летательных апаратах с определнным профилем крыла. Так вот размер, форма, жесткость, положение и т.п. дефлектора такова, что не позволит создать сильной турбулентности. Та что возникнет, будет пограничной, т.е. в нескольких сантиметрах от поверхности. Мало того, за дефлектором поверхность капота идет "вверх" достаточно круто и набегающий "выше" очень объемный поток воздуха просто "победит" всю эту турбулентность, сгладит и рассеет её.
Для эффекта беребрасывания воздуха через капот и лобовуху, (и по задумке мух, птиц, камни, ЗАЗы ) нужно ставить....ну как минимум то, что любители "тюнинга" ставят на крышку багажника, так называемое антикрыло. Но никак не дефлектр, который дребезжит и трясется на 100 км\ч.
На одной из машин у меня сорвало его на 140, а он был ...как там EGR или RGE или как там, я забыл. Еще и лобовое треснуло.
Надеюсь я ответил...

[Эдуард]

Сообщение от OutLancer

Ну....если объяснить в двух словах, без аэродинамеских заморочек типа числа Рейнольдса и т.п., то ....сравните площадь (размер, объем, массу) потока, который касается дефлектора и все то же самое по потоку, который "налетает" на капот "над" дефлектором. Пропорции не в пользу первого. Говоря авиационным языком, дефлектор служит своего рода турбулизатором, которые используют на крыле для срыва потока и увеличения подъемной силы на определенных летательных апаратах с определнным профилем крыла. Так вот размер, форма, жесткость, положение и т.п. дефлектора такова, что не позволит создать сильной турбулентности. Та что возникнет, будет пограничной, т.е. в нескольких сантиметрах от поверхности. Мало того, за дефлектором поверхность капота идет "вверх" достаточно круто и набегающий "выше" очень объемный поток воздуха просто "победит" всю эту турбулентность, сгладит и рассеет её.
Для эффекта беребрасывания воздуха через капот и лобовуху, (и по задумке мух, птиц, камни, ЗАЗы ) нужно ставить....ну как минимум то, что любители "тюнинга" ставят на крышку багажника, так называемое антикрыло. Но никак не дефлектр, который дребезжит и трясется на 100 км\ч.
На одной из машин у меня сорвало его на 140, а он был ...как там EGR или RGE или как там, я забыл. Еще и лобовое треснуло.
Надеюсь я ответил...

Мой ответ...
Фотоотчет практического эксперимента...пост # 913
См.
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4768&page=61

[CADR]

Сообщение от Эдуард

Мой ответ...
Фотоотчет практического эксперимента...пост # 913
См.
https://www.out-club.ru/board/showth...t=4768&page=61

Я полностью согласен с OutLancer.
В данном эксперименте не учитывается вся масса воздушного потока, которая возникает при езде. Учитывается только то, что попадает непосредственно на мухобойку.
Чтобы получить правильный результат, нужно всю машину запихнуть в аэродинамическую трубу, но это непомерно дорого.