[Amorphis]

Для начала небольшая предыстория Трек мне достался с китайской леворульной оптикой, которая хоть и имеет правильную галку (ТО прошел без вопросов), но светит просто никак! Решил установить биксеноновые линзы OLLO, которые уже больше года пылились у меня в шкафу (планировал поставить на прошлую машину, но руки так и не дошли) а т.к. с сентября, благодаря нашим любимым законотворцам, ксенон без корректора и омывателя вне закона, возник вопрос об установке корректора, желательно с наименьшими финансовыми потерями... В процессе мозгового штурма, решил осмотреть старые фары (с традиционными трещинами на стеклах), которые мне в нагрузку отдал прошлый владелец аира и которые я сразу закинул на балкон, на всякий случай ...Как оказалось не зря! Левая фара была обычной японской, а вот правая оказалась леворукой и с корректором! Объясню, как так: по многочисленным признакам, трек был куплен в Японии битым в правый угол, восстановлен во Владике (по традиции был "отремонтирован" и пробег), и видимо в процессе восстановления на него и была установлена эта фара, за что барыгам с "зеленки" спасибо, а за остальное, руки бы оторвал

Обрадовавшись, что пол дела уже сделано, решил доделать, т.е. встроить корректор в левую фару. Начал поиски моторчика, моторчик был найден у камрада Demondk и незамедлительно выменян на туманку (которую мне опять же задарил прошлый владелец трека)

Через 10 дней, получив на почте моторчик, принялся за дело, для начала разобрал фары, на эту тему уже есть отличный отчет добавить к нему нечего, разве что я вместо фена использовал духовку.

Разобрав фары, принялся искать отличия в корпусе, собственно все отличия было видно снаружи, на месте корректора в обычных фарах стоит регулировочный винт, вокруг него отлито пластиковое кольцо и непонятная фигня сверху, место корректора же похоже на посадочное место лампы собственно и крепится он по тому же принципу, что и лампочки (например габаритов). См. картинку 1.

Первым делом ликвидируем регулировочный винт, я использовал паяльник с тонким жалом и просто выпаял его вместе со стопорным кольцом. Получилось аккуратное отверстие См. картинку 2.

Дальше начал думать, что же делать с внешней частью, кольцо на фаре без корректора имеет диаметр такой же как и верхняя часть корпуса корректора, и он садится туда довольно плотно, что хорошо, не придется ничего центровать, но проблема в том, что его там никак не закрепишь цивильно, к тому же в таком положении ось корректора получается на ~5мм короче, чем в родной для корректора фаре, что может неблагоприятно сказаться на последующей регулировке, поэтому было решено делать переходник, который бы максимально повторял оригинальное посадочное место.

Наилучшим кандидатом на роль переходника, оказалась заглушка от лампы Н4, которыми затыкают соответствующие отверстия в новых фарах. См. картинку 3. По высоте и по диаметру центрального углубления подходит практически идеально В общем берем тиски, дрель, напильники, ножовку и начинаем ваять! Задача - сделать в центре заглушки отверстие такой же формы, как посадочное место корректора. Вот что получилось у меня. Картинка 4. Это уже окончательный вариант. Также надо постараться оставить буртик с внутренней стороны, который бы ограничивал градус поворота корректора, я их оставлял несколько, но уцелел только один, т.к.получается он довольно тонким и хрупким (в последствии укрепил его герметиком).

Следующим шагом начинаем дорабатывать корпус фары. Срезаем ножом или стачиваем высоту кольца и рядом расположенных элементов пока наш переходник полностью не ляжет на корпус фары. Картинка 5. Попутно стачиваем немного внешнюю часть переходника (между "ушами", картинка 4), чтобы меньше резать корпус, а то больно уж неудобно это делать

После того, как все идеально подогнано, сверлим небольшие отверстия в "ушах" переходника, одеваем переходник на корректор и делаем разметку на фаре. Сверлим отверстия в фаре и скручиваем все маленькими винтиками, проверяем, что корректор нормально поворачивается и вытаскивается, если все в порядке, то мажем все обильно герметиком и скручиваем окончательно, так же герметизируем все нештатные отвертия образовавшиеся в процессе Картинка 6.

Также на всякий случай вырезал из резины 1мм дополнительную прокладку, с ней корректор прочнее сидит. Картинка 7.

Вот и все, получаем с минимальными затратами фару с корректором. Картинка 8.

Следующим шагом возьмусь за электрику, кнопка уже в пути

З.Ы. извиняюсь за много букв, писал в припадке графоманства

[yey]

Сообщение от Amorphis

Следующим шагом возьмусь за электрику, кнопка уже в пути

Ну, когда он следующий шаг?

[Vint]

Ну ты блин кулибин. МОЛОДЕЦ.

[Amorphis]

Сообщение от yey

Ну, когда он следующий шаг?

честно говоря уже полгода как успешно завершен, постараюсь на днях доделать отчет, если фотки найду

[Amorphis]

Ну что же, продолжим

Для подключения корректора нам понадобится собственно кнопка (регулятор) корректора MR 506482, пару метров провода, изолента и по желанию - коннекторы и гофра для прокладки провода в подкапотном пространстве.

Для начала внимательно изучаем эл. схему (фото 1), как видим, кнопка корректора подключается посредством разъема С-38, японцы нам облегчили задачу и разъем этот должен быть в каждой комплектации, находится он с обратной стороны панели с блоком управления зеркалами воткнут прямо в панель (фото к сожалению нет) чтобы увидеть придется снять нижнюю панель, находим разъем, освобождаем, затем вытаскиваем заглушку, вставляем на ее место кнопку и втыкаем разъем, радуемся что подсветка кнопки уже работает (кстати я покупал б/у кнопку с перегоревшей лампочкой, которую сразу заменил на светодиод), собираем все в зад.

Смотрим снова схему, выводы 2,3,5 разъема кнопки, как мы убедились у нас уже подключены. Остались 4 и 6. 4 это управляющий сигнал, 6 это +12В от цепи ближнего света. Оба вывода приходят на большой разъем С-28, находится он за панелью возле левой ноги пассажира. Снимаем панель, видим 2 разъема, нам нужен правый (фото 2) ищем 26 и 33 выводы разъема (на схеме обозначены желтым и красным), 26 - желтый провод с синей полосой, 33 - красный провод с синей полосой. Находим, смотрим на ответную часть разъема, а там уже проводов нет Но это не беда, смотрим вверх и видим болтающийся без дела разъем, это доп. разъем для парктроников (фото 3), помимо него есть такой же для габаритной антенны и одноконтактный для круизконтроля (они находятся за С-28). Все три разъема уходят в подкапотное пространство, разъем для парктроников примотан изолентой в районе правой фары, возле бачка омывателя (фото 4), другие два выходят возле аккумулятора. Я воспользовался первым, т.к. справа больше свободного места, снимаем с него ответную часть и собираем такую штуку (фото 5) контакты наковырял из какого-то старого разъема (фото 5) с одного вывода выводим два провода, один длинный для управляющего сигнала на левую фару, другой короткий для правой фары, через второй вывод у нас пойдут +12В от фары (запоминаем цвета проводов).

Заканчиваем дела в салоне. Цепляемся любым удобным образом к 26 и 33 выводам на С-28 и соединяем с разъемом для парктроника в соответствии с цветами запомненными ранее. На этом дела в салне закончены, переходим под капот.

Я снимал бампер, т.к. мне еще надо было заменить перегоревший блок розжига и вообще по человечески подключить ксенон, т.к. первый раз сделал не очень хорошо, а вообще бампер можно не снимать, но без него удобнее.

Питание для моторчика берем с разъема на лампу ближнего, плюс цепляем к синему проводу корректора, минус к оранжевому. К зеленому подводим управляющий сигнал, от разъема парктроников (фото 6). С правой стороны тот же плюс от ближнего света заводим на второй вывод разъема парктроников для питания кнопки. Вот и все, включаем ближний и проверяем работу корректора

Извиняюсь что мало фото, вроде делал больше, но найти не могу, если что-то не понятно, спрашивайте.

P.S. +12В на кнопку я думаю можно и с цепи габаритов взять, чтобы не тянуть от фары, но начитавшись про нежный ETACS я не рискнул, сделал, как задумали японцы.

[rom-frog]

Тоже поставил корректоры, но с распиновкой моторчика проблемка, может кто знает где +,-,управляющий?

[Amorphis]

Если этот моторчик аналогичен оригиналу, то слева направо: минус, управляющий, плюс.

[Oлег]

Всем привет! Подскажите где купить корректор фар на Аиртрек cu2w В Новосибирске.

[sv1021h]

Сообщение от Oлег

Всем привет! Подскажите где купить корректор фар на Аиртрек cu2w В Новосибирске.

autodoc.ru
exist.ru
emex.ru

только на 2й кузов врятли (((

[Boric]

Сообщение от sv1021h

autodoc.ru
exist.ru
emex.ru

только на 2й кузов врятли (((

Для подключения корректора нам понадобится собственно кнопка (регулятор) корректора MR 506482, пару метров провода, изолента и по желанию - коннекторы и гофра для прокладки провода в подкапотном пространстве.



Могу продать Новую такую кнопку за 1000р.

[vadyara]

Ребят а какой корректор подойдет для фары с кузовом cu2w(корректора нет)

[lieuten]

Сообщение от Amorphis

японцы нам облегчили задачу и разъем этот должен быть в каждой комплектации, находится он с обратной стороны панели с блоком управления зеркалами воткнут прямо в панель

А вот у мну такового разъема сзади панели не оказалось, поэтому придется колхозить. Чуть позжее составлю отчетец на тему

[Demian Belyavsky]

Сообщение от lieuten

А вот у мну такового разъема сзади панели не оказалось, поэтому придется колхозить. Чуть позжее составлю отчетец на тему

я когда кнопку регулятора заказывал, попросил чтоб и разъем мне прислали, скоро должна придти, посмотрим с ним или нет

[lieuten]

пока вкладываю в удобной для печати форме отчет Amorphis'а

[lieuten]

а теперь уже мой отчетец на ту же тему. Без штатного разъема для регулятора