Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

Sergy · 20.12.2007, 08:48

Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:

1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .

2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>

3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>

Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.

Slavik89RUS · 09.02.2009, 11:14

Цитата:

Сообщение от nk@

Это уж слишком. В жару, больше 40, тоже не ездить?
А не крутит у тебя скорее всего из-за аккумулятора.
Кстати у меня была десятка, дык в -35 заводилась и ездила , как миленькая (целую неделю мороз держался такой). БОльших морозов у нас не было.

У меня была двенадцатая , после -27 тупо не заводилась , масло кастрол 5в40 . акк новый , крутит весело , но не заводится , я просто поставил 300 рублевый комнатный термометр с таблом с выносным датчиком , он показывает внутри и наружи , еще и с памятью , очень точный оказался ... так вот , я заглядываю в машину , если на градуснике ниже -27 просто даже ее не открывал , а если кристалы замерзли значит вобще нефик там делать

потом поставил электрокотел , стало заводиться и в 48 , только вопрос как ехать ?

спалишь бензина на прогрев и движения больше чем на такси однозначно , так еще и извините геморой , буквально , сиденья дерево , все раскаленное на морозе ! Короче . я не верю про пуск десятки в -35 без подогрева, я на севере 25 лет , тут хватает десяток !

Slavik89RUS добавил 09.02.2009 в 11:23
У меня теплый гараж с центральным отоплением , и 4007 не будет стоять на улице , разве что с работающим двигателем , через пару недель забирать , вот я и посмотрю что там где перемерзает на выпуске , писали здесь такое , у нас как раз счас выше - 38 не поднимается , у сына конкретное продолжение каникул , после 11 го января если неделю походил , было до 35 , то хорошо . У знакомого тойота краун , электрокотел , значит он заводит машину а температура ОЖ уже +60 , запуск с сигналки , ручки кв очередной раз садится в теплую , заведеную машину , и видит нифиговая трещина и на панели и на стекле , я вот совсем не вижу смысла заводить машину после -35

Slavik89RUS добавил 09.02.2009 в 11:24
ручки климата . дранный тачпад , всевремя приходится его вручную отрубать , печатаешь , не смаотришь на текст а он его рвет ...

Chief18 · 10.02.2009, 18:41

Slavik89RUS - привет земляк.

AlienXL - подскажи, а какой код запчасти или правильное название этих зеленых рэле, что надо заменить. Как их заказать у неоффициала?

Dmitrych · 10.02.2009, 20:37

8627A011

Chief18 · 11.02.2009, 07:47

Цитата:

Сообщение от Dmitrych

8627A011

Это что?

dr.Ovosek · 11.02.2009, 16:49

У меня машина 2008 года, реле новые. Но чек регулярно загорается при -28. При отстое в гараже там -12-15, чек гаснет и загорается при достижении низкой температуры. Забил и езжу, желтая лампочка конечно радости не добавляет, но других проявлений неисправности нет. Двигло работает ровно, заводится для -30 нормально

Dmitrych · 11.02.2009, 23:55

Цитата:

Сообщение от Chief18

Это что?

Дык, партнамбер реле, однако

http://exist.ru/price.aspx?pcode=8627A011&rnd=663094

Sergy · 12.02.2009, 11:56

Флуд снес.
Сообщения, не касающиеся собственно проблем с заменой реле на модифицированные, перенес в тему эксплуатации XL на крайнем Севере: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13546

Улитка в шапочке · 12.02.2009, 19:40

Цитата:

Сообщение от dr.Ovosek

У меня машина 2008 года, реле новые. Но чек регулярно загорается при -28. При отстое в гараже там -12-15, чек гаснет и загорается при достижении низкой температуры. Забил и езжу, желтая лампочка конечно радости не добавляет, но других проявлений неисправности нет. Двигло работает ровно, заводится для -30 нормально

В прошлом году уезжала зимой в отпуск на неделю, машина оставалась на улице, а в это время было постоянно в районе -30-35. После чего машинка завелась без проблем, но лампочка неисправности двигателя горела дня 2, пока морозы не спали. Я на сервис записалась, но пока время подошло - наступила оттепель и все стало в порядке

А в этом году и похолоднее было, но ничего не горело, правда, эксплуатирую ее каждый день, так долго промерзать не даю.

dr.Ovosek · 14.02.2009, 06:27

Это наверное такая реакция машины на запись в мануале до -30. Спишем на глюк мозгов.

Дим-Димыч · 16.02.2009, 07:11

Две недели машина стояла на улице замерзшая, позавчера в субботу отпустило до тридцати. Завел без проблем с первого раза, никаких глюков.

Илья Сибиряк · 16.02.2009, 07:47

Я правильно понял? Это проблема 2.4? Потому как и в -33 заводится без проблем.

Артуръ · 16.02.2009, 14:28

Нашел тут Большой тест аккумуляторных батарейтест http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=161468

Гель не для нашей жизни
Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.
Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…

urec · 16.02.2009, 18:31

Вот решил и я отписаться по данной теме. Купил себе C-crosser 2008г, поставил в гараж. В гараже -12 было, с утра завелся без проблем. Доехал до работы 7км, за 10 минут примерно с утра. Ехал на 4WD auto. На работе было -36 за бортом, через 1,5 часа выхожу пробую завести, ноль имоций. Горит ошибка Service Required и моргает 4WD Lock. Стартер маслает бодро, масло не успело застыть еще, ни одной вспышки в цилиндрах. Маслал наверное раз 10, думал что свечи залил, пробовал газ в пол крутить как учили свечи сушить потом опять заводить, ноль эмоций. Что самое интересное что стартер маслает и маслает, аккум хотьбы хны. В итоге пошел погреться в офис. Спускаюсь через 10 минут, пытаюсь завестись, перестал стартер вооще маслать, и поочередно начали появлять все ошибки на компе которые токо можно (показ слайд шоу всех ошибок). При этом коробка заблокировалась в положение Р. Вот тут то я и прифигел. В итоге позвонил на сервис, ну они мне внятного ничего не сказали сказали приезжайте что такого никогда не было у них, типа машины новые и обращений еще не было. В итоге коекак разблокировал коробку (отковырял заглушку, вставил отвертку и переключил в N) на галстук и в цех горячий. Постояла машина 20 минут при +10, и завелась как в ничем не бывало. При этом осталась гореть ошибка раздатки. и значок электронной системы управления двигателем. Поездил в зад вперед по цеху движок прогрелся. Выключил зажигание, снова завел пропала ошибка раздатки. Еще погрел немного включил в салон воздух теплый. Заглушил еще раз завел, пропал и другой значок, ошибок больше нет. Вот теперь ломаю голову зачем мне такая машина? Машине всего 2 дня, пробег 30км, у нас в Красноярске средняя температура зимой -25. Сейчас уже 3 неделю стоит ниже -30 днем. Дочитал эту тему до конца. Завтра пойду смотреть какие у меня реле зеленые или черные. Но судя потому что машина 2008г. выпуска, то должны быть зеленые уже, и все равно глюки. Хотел ехать завтра на учет ставить, но вот чтото очкую я, пока буду в ГАИ документы сдавать может опять умереть, а там теплого цеха поблизости нету (. Морозы еще стоять как минимум неделю будут. Что делать с машиной и не представляю, поставил в гараж пока. Весь в расстройствах заплатил почти миллион и полуил чудо техники (.

motor53 · 16.02.2009, 19:22

Цитата:

Сообщение от urec

Вот решил и я отписаться по данной теме. Купил себе C-crosser 2008г, поставил в гараж. В гараже -12 было, с утра завелся без проблем. Доехал до работы 7км, за 10 минут примерно с утра. Ехал на 4WD auto. На работе было -36 за бортом, через 1,5 часа выхожу пробую завести, ноль имоций. Горит ошибка Service Required и моргает 4WD Lock. Стартер маслает бодро, масло не успело застыть еще, ни одной вспышки в цилиндрах. Маслал наверное раз 10, думал что свечи залил, пробовал газ в пол крутить как учили свечи сушить потом опять заводить, ноль эмоций. Что самое интересное что стартер маслает и маслает, аккум хотьбы хны. В итоге пошел погреться в офис. Спускаюсь через 10 минут, пытаюсь завестись, перестал стартер вооще маслать, и поочередно начали появлять все ошибки на компе которые токо можно (показ слайд шоу всех ошибок). При этом коробка заблокировалась в положение Р. Вот тут то я и прифигел. В итоге позвонил на сервис, ну они мне внятного ничего не сказали сказали приезжайте что такого никогда не было у них, типа машины новые и обращений еще не было. В итоге коекак разблокировал коробку (отковырял заглушку, вставил отвертку и переключил в N) на галстук и в цех горячий. Постояла машина 20 минут при +10, и завелась как в ничем не бывало. При этом осталась гореть ошибка раздатки. и значок электронной системы управления двигателем. Поездил в зад вперед по цеху движок прогрелся. Выключил зажигание, снова завел пропала ошибка раздатки. Еще погрел немного включил в салон воздух теплый. Заглушил еще раз завел, пропал и другой значок, ошибок больше нет. Вот теперь ломаю голову зачем мне такая машина? Машине всего 2 дня, пробег 30км, у нас в Красноярске средняя температура зимой -25. Сейчас уже 3 неделю стоит ниже -30 днем. Дочитал эту тему до конца. Завтра пойду смотреть какие у меня реле зеленые или черные. Но судя потому что машина 2008г. выпуска, то должны быть зеленые уже, и все равно глюки. Хотел ехать завтра на учет ставить, но вот чтото очкую я, пока буду в ГАИ документы сдавать может опять умереть, а там теплого цеха поблизости нету (. Морозы еще стоять как минимум неделю будут. Что делать с машиной и не представляю, поставил в гараж пока. Весь в расстройствах заплатил почти миллион и полуил чудо техники (.

При минус 36 или не трогать или не глушить, если завел. Смотри тему https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13546
Мне, например не приходит в голову глушить машину при минус 36*. По сути ты подвергаешь электронные мозги тепловому удару. Проехал прогрел. И оставил при минус 36*. Получил соответствующий результат.

urec · 16.02.2009, 19:33

читал уже ту тему, просто не знал что мороз -36, градусник то токо -30 показывает, на работе сказали когда уже приехал. Но оставил то машину всего на 1,5 часа, странно конечно, покрайней мере все машины заводились при таком морозе если конечно не стояли более 8 часов. Предыдущая мазда 3 заводилась без проблем с брелка сиги. Один раз за время стоянки на работе заводил в такой мороз чтобы двигатель окончательно не вымерз. И никакого теплового удара мозгов не было (