XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

zorge799 · 18.10.2011, 18:27

Цитата:

Сообщение от VladGor

В самом начале разгона разница оборотов между насосным и турбинным колесами максимальна. Статор не вращается в сторону свободного хода. И в это время момент на выходе ГТ максимален, увеличение момента в это время более 2 раз. По мере разгона разница оборотов снижается и тут вступает в действие обгонная муфта - ГТ перестает увеличивать момент.
И тут по описанию происходит удар (как будто момент увеличился в разы).
Как обьяснить?

(выше писал - "муфта должна сработать" имел в виду заклинить и не дать вращаться статору в самом начале разгона. Муфта представляет из себя устройство, дающее статору возможность вращаться только в одну сторону, в другую сторону вращение заклинивают ролики).
P.S. Что такое муфта знаю, ибо рыбак - спиннингист, на всех более-менее приличных катушках сейчас стоят такие.
Один из способов проверки работает ли муфта (заклинивают ли ролики) это стоячий тест, он косвенно позволяет судить об этом. Если при стоячем тесте обороты превышают 2700-2800, то возможно муфта не работает.

Вы немного неправильно поняли - удар происходит не при начале движения из неподвижного положения, а когда после движения накатом и торможения перед препятствием вы начинаете разгон. При движении накатом все в коробке крутится, а с началом разгона момент резко увеличивается, что и воспринимается как удар.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:27 ----------

Что такое муфта знаю, во всех более-менее приличных спиннинговых катушках сейчас стоят такие.

VladGor · 18.10.2011, 21:47

Цитата:

Сообщение от zorge799

Вы немного неправильно поняли - удар происходит не при начале движения из неподвижного положения, а когда после движения накатом и торможения перед препятствием вы начинаете разгон. При движении накатом все в коробке крутится, а с началом разгона момент резко увеличивается, что и воспринимается как удар.

На скорости 10 км?
Что через 1 сек после надавливания на газ (как я понимаю обороты двигателя успели возрасти).
Пишут, что только на 2 скорости в ручном режиме.
У большинства нет такого.
И если резко с места стартануть, то такого нет (а ведь момент тоже резко увеличивается).
В общем необьяснимая вещь

zorge799 · 19.10.2011, 08:37

Цитата:

Сообщение от VladGor

На скорости 10 км?
Что через 1 сек после надавливания на газ (как я понимаю обороты двигателя успели возрасти).
Пишут, что только на 2 скорости в ручном режиме.
У большинства нет такого.
И если резко с места стартануть, то такого нет (а ведь момент тоже резко увеличивается).
В общем необьяснимая вещь

Именно на скорости 10 км/ч, и именно через 1 сек. после нажатия на газ, когда обороты двигателя (и момент) резко возрастают. Дело в том, что происходит это не каждый раз, а с непонятной закономерностью. На 2 в ручном режиме поймать этот "удар" легче всего. Если резко с места стартануть, такого действительно нет. С необъяснимостью данного явления полностью согласен, для себя на него забил и не переживаю!

Snake347 · 19.10.2011, 12:37

У меня тоже самое, научился с этим бороться вот каким образом, после резкого торможения перед лежачим полицейским, накатам проезжаю его передними и что самое главное, задними колесами, и только после этого нажимаю на тапку, в этом случае "удар" отсутствует, если проезжаю только передними, и нажимаю на газ, сразу следует небольшой "удар". Неуспевает варик за нашими реалиями.

Aalsol · 26.10.2011, 22:42

Та же проблема при подьезде к светофору, когда притормаживаешь а потом чуть газу чтобы к машинам подьехать, в этот момет микротолчек ощущается. Пробег 500 км всего. Это таки неисправность?

divers143364 · 27.10.2011, 02:41

Цитата:

Сообщение от Aalsol

Та же проблема при подьезде к светофору, когда притормаживаешь а потом чуть газу чтобы к машинам подьехать, в этот момет микротолчек ощущается. Пробег 500 км всего. Это таки неисправность?

тоже по началу мысли терзали ,но вот 120.000 уже позади а толчок как был так и есть,так что пусть толчок толкает дальше еще столько же.

Aalsol · 27.10.2011, 08:59

Цитата:

Сообщение от divers143364

тоже по началу мысли терзали ,но вот 120.000 уже позади а толчок как был так и есть,так что пусть толчок толкает дальше еще столько же.

У Вас это тоже с первых дней эксплуатации? Просто хотелось бы понять это всеже неисправность или особенность вариатора. Судя по отзывам не многие этот толчек ощущают, либо просто не обращают внимание. Либо это неисправность, с которой лучше решать вопрос в гантийный срок.

civ2009 · 27.10.2011, 13:19

Ну чего "париться" от толчков при пробеге в 500 км.
Ездите, получайте удовольствие от машины. Когда сломается - тогда будете думать (или через пару-тройку лет).

Федор · 27.10.2011, 14:41

Пробег 85 000 км, "толчок/удар" присутствует почти с рождения. Сильно не напрягает.

Snake347 · 27.10.2011, 17:37

Цитата:

Сообщение от Aalsol

У Вас это тоже с первых дней эксплуатации? Просто хотелось бы понять это всеже неисправность или особенность вариатора. Судя по отзывам не многие этот толчек ощущают, либо просто не обращают внимание. Либо это неисправность, с которой лучше решать вопрос в гантийный срок.

Пробег 30.000 тык у меня с первых дней.

slashx · 27.10.2011, 20:41

Появление пинка скорее всего следствие работы системы адаптивности вариатора. Езжу быстро - пинок, "пенсионерю" - пинка вроде как нет. Кто-то писал, при езде на "переде" пинка не ощущал.

Сашеус · 28.10.2011, 22:49

А у меня пинок, когда после стоянки, прогрев двигатель до одного деления, перевожу ручку из "Р" в "D". Что только не пробовал, всё равно есть пинок. Вот!

slashx · 28.10.2011, 23:00

если толчок чуть ощутимый, то это норма - "включается" коробка, а если реально - "пинок", тады срочно в сервис

alexsquirt · 28.10.2011, 23:42

Подскажите, если в режиме D при нажатие на лепестки коробка не переходит в ручной режим, что это может быть? В режиме +,- все нормально работает и лепестки тоже.

Valorous · 29.10.2011, 04:26

Цитата:

Сообщение от alexsquirt

Подскажите, если в режиме D при нажатие на лепестки коробка не переходит в ручной режим, что это может быть? В режиме +,- все нормально работает и лепестки тоже.

Так и должно быть. По крайней мере для этого и есть положение + -. В режиме D просто ездий наслаждаясь автоматической коробкой.