XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

CyberStorm · 30.05.2016, 16:19

Цитата:

при разгоне после неполного торможения (например, на светофоре).

Это норма, есть у всех.

Цитата:

При резком (и не очень) газовании на низких оборотах и скоростях есть рывок (толчок).

Судя по всему это тоже норма. Если толчок однократный и при дальнейшем разгоне толчков нет.
Толчки - особенность работы гидротрансформатора.

VovochkaV · 31.05.2016, 12:12

@mac-mac, со слов предыдущего хозяина, он менял. Но правда ли это.. Мне машина досталась со 100 тыс. пробега.
Понятно, что масло надо поменять обязательно. Я спросил, потому что вдруг это какая-то болячка про которую все знают и знают как лечить.

Добавлено через 8 минут
@CyberStorm, вот тоже, вроде норма с одной стороны.
Но а если эти толчки уж через чур? Как будто мертвая зона при ходе педали и потом резкий рывок. Учусь ловить этот момент, чтоб по плавнее. Но вот чую что не так все это должно быть. Если бы все вариаторы так дергались, везде бы об этом писали.
До этого бы обычный автомат - полностью плавный ход, как бы не газовал.
Думаю масло поменять, если не пройдет, делать диагностику у официалов.

mac-mac · 31.05.2016, 15:34

Цитата:

Сообщение от VovochkaV

Думаю масло поменять, если не пройдет, делать диагностику у официалов.

и фильтр под крылом

CyberStorm · 31.05.2016, 16:18

@VovochkaV, так об этих толчках везде и пишут

Особенности работы электроники и гидромуфты.

AlexandrB · 12.06.2016, 20:18

Добрый вечер , коллеги !

Заезжал в Пт к ребятам, которые занимаются всевозможной техникой, связанной с гидравликой. Ведут разработку всевозможных гидроблоков для управляющих механизмов с высоким быстродействием. Заодно гидротрансформаторы чинят, АКПП починяют
В т.ч. и с вариаторами на ты. Любой приводят в чувство

Спросил про сброс счетчика. Ответ - обязательно,т.к. зависимость давления есть. Не вся документация от JATCO есть в открытом доступе

Это не наброс. Просто делюсь инфой , которой очень мало

acetodol · 12.06.2016, 21:38

А если масло менял в коробке тысяч 17 назад, есть ли смысл счетчик сбрасывать?

AlexandrB · 13.06.2016, 12:15

Цитата:

Сообщение от acetodol

А если масло менял в коробке тысяч 17 назад, есть ли смысл счетчик сбрасывать?

Меняем масло, скидываем счетчик
Это бесплатно

Можно сломать еще тысячу копий, но смысл им нести неправду, если люди реально в теме АКПП, а не просто замена масла и прочее

DimOn74 · 13.06.2016, 12:27

Цитата:

Сообщение от AlexandrB

т.к. зависимость давления есть. Не вся документация от JATCO есть в открытом доступе

но у них эта документация, разумеется, есть, да?

AlexandrB · 13.06.2016, 12:36

Цитата:

Сообщение от DimOn74

но у них эта документация, разумеется, есть, да?

К сожалению нет, но упоминание человек видел и категорически советует сбрасывать счетчик. Имеет кучу сертификатов от JATCO и прочих контор типа ZF, AISIN

Я не собираюсь ломать копья до посинения. Т.к. сброс счетчика бесплатный и констультации тоже. Замена жыжи в вариаторе - 3000RUR

Senj · 13.06.2016, 22:56

Реклама привет, по телеку достали , теперь тут.

dolgopanetFlex · 14.06.2016, 10:38

Цитата:

Сообщение от AlexandrB

...т.к. зависимость давления есть...

А человек в курсе откуда это давление берется?

Не позорьте.

HIT062 · 16.06.2016, 17:28

Цитата:

Сообщение от VovochkaV

Добрый день.
По поиску ничего подходящего не нашел. И сто страниц темы никакого времени не хватит.
Может кто все-таки подскажет.
Вариатор на двигателе 2.4.
Пробег около 120.
При резком (и не очень) газовании на низких оборотах и скоростях есть рывок (толчок).
Чтобы тронуться плавно, надо очень точно и плавно нажимать газ. А так, ощущение, как будто бросаешь резко сцепление на механике.
Аналогично при разгоне после неполного торможения (например, на светофоре).
Должно ли так вообще быть на вариаторе?
Менять масло? Или причина в чем-то еще?
Крестовины карданов менял, изменений не было.

Почисти дроссельную заслонку

CyberStorm · 16.06.2016, 17:46

Цитата:

Сообщение от dolgopanetFlex

А человек в курсе откуда это давление берется?

Не позорьте.

А в чем позор? Рабочее давление в CVT задает электроника, оно непостоянно и меняется в зависимости от нагрузки в весьма широких пределах. Почему бы микропрограмме не использовать счетчик старения масла для коррекции давления?

AlexandrB · 16.06.2016, 17:57

Цитата:

Сообщение от Senj

Реклама привет, по телеку достали , теперь тут.

Какая реклама ? В Минске вообще один вменяемый сервис по вариаторам. ОДИН !

dolgopanetFlex · 16.06.2016, 19:15

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

А в чем позор? Рабочее давление в CVT задает электроника, оно непостоянно и меняется в зависимости от нагрузки в весьма широких пределах. Почему бы микропрограмме не использовать счетчик старения масла для коррекции давления?

Вы прежде чем чушь писать изучите принцип работы.