XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Clubber · 09.12.2011, 21:35

Цитата:

Сообщение от MagiC

При медленном ровном движении (20-25кмч) на оборотах двигателя примерно 1200 появилась легкая вибрация, как будто детонация двигателя. Переключившись в ручной режим определил, что вибрация наблюдается только при движении на 4 передаче при оборотах двигателя 1200-1250 оборотов. Особенно хорошо заметна эта вибрация при движении в горку. Ни на каких других режимах ничего подобного не наблюдается - все ровно, разгон плавный. Как думаете, что это может быть? Накрывается вариатор?

Прочёл это сообщение. Теперь наблюдаю о же самое.

DimOn74 · 10.12.2011, 21:09

Создаётся ощущение, что это какой то новый вид спорта - найди странности в поведении автомобиля с вариатором

Мужики, а чего у вас до вараторной машины автомобилей с другой коробкой не было?
На ручке если на 4-й передаче и скорости 25 при оборотах 1200 вибраций точно не было?
Это же железяка, не резинка.
Тут не может не быть вибраций при таких условиях.

MagiC · 11.12.2011, 20:05

Раньше просто этого не замечал, за два с половиной года эксплуатации. Гарантия подходит к концу и хочется по возможности максимально ее использовать. У вас такая же детонация наблюдается?

civ2009 · 11.12.2011, 20:13

я слышал, что гарантию можно продлить за дополнительную плату на 1 и 2 года.

DimOn74 · 11.12.2011, 20:19

2 MagiC

Если вопрос ко мне, то ответ утвердительный. Причём это наблюдается с первых километров эксплуатации мною автомобиля, т.е. с 6 км. пробега.
Виной тому скорее плохая вбро и шумоизоляция нашего автомобиля.
Это моё личное, и возможно весьма ошибочное мнение

pavel2010 · 23.12.2011, 11:36

Цитата:

Сообщение от alex79

У меня такая же фигня! пробег 60 000 км.

пробег 29 000 км вчера ехал по трассе при повороте с трассы на второстпенную дорогу на самом перекрестке обороты около 3000 машина еле едет скорость около 10км/ч. встал у обочины, заглушил двигатель. завел поехал, все в норме проехал 100км без проблем. че было?????

Kincher · 23.12.2011, 11:56

Цитата:

Сообщение от slashx

если толчок чуть ощутимый, то это норма - "включается" коробка, а если реально - "пинок", тады срочно в сервис

Писал о своей проблеме по поводу удара в вариаторе чуть выше вот здесь
C такой проблемой поехал в Рольф, объяснил проблему... Вроде как услышали и поняли.. Сели на новую (тестовую) машину. Так же поехали покатались (на тестовой машине был пробег 10 тыс. км.). Так вот на тестовой машине как бы я не старался резко после лежачего полицейского нажать на газ, удара никакого нет, есть резкий (но без удара) подхват и набор скорости. 30 минут мучил тестовую машину по лежачим полицейским - так и не ударило ни разу. Сев снова на свою машину, на первом же полицейском еще раз мастеру (инженеру по гарантии) показал наличие удара. Результат всего этого - забрали машину на диагностику АКПП. Сегодня жду звонка от мастера с новостями...

MagiC · 23.12.2011, 12:29

Цитата:

Сообщение от pavel2010

пробег 29 000 км вчера ехал по трассе при повороте с трассы на второстпенную дорогу на самом перекрестке обороты около 3000 машина еле едет скорость около 10км/ч. встал у обочины, заглушил двигатель. завел поехал, все в норме проехал 100км без проблем. че было?????

Может в повороте сработала противозаносная система и задушила двигатель?

slashx · 24.12.2011, 00:33

Цитата:

Сообщение от Kincher

Писал о своей проблеме по поводу удара в вариаторе чуть выше вот здесь
C такой проблемой поехал в Рольф, объяснил проблему... Вроде как услышали и поняли.. Сели на новую (тестовую) машину. Так же поехали покатались (на тестовой машине был пробег 10 тыс. км.). Так вот на тестовой машине как бы я не старался резко после лежачего полицейского нажать на газ, удара никакого нет, есть резкий (но без удара) подхват и набор скорости. 30 минут мучил тестовую машину по лежачим полицейским - так и не ударило ни разу. Сев снова на свою машину, на первом же полицейском еще раз мастеру (инженеру по гарантии) показал наличие удара. Результат всего этого - забрали машину на диагностику АКПП. Сегодня жду звонка от мастера с новостями...

Так может это адаптивность варика пинок продуцирует? Если ездишь активно, то чувствительность варика на нажатие педали увеличивается, что, к сожалению, также выражается в периодическом "пинке" - у меня так

Kincher · 24.12.2011, 02:16

Цитата:

Сообщение от slashx

Так может это адаптивность варика пинок продуцирует? Если ездишь активно, то чувствительность варика на нажатие педали увеличивается, что, к сожалению, также выражается в периодическом "пинке" - у меня так

Можно ли как-то эту адаптивность варика компьютерным образом сбросить (удалить, стереть и т.д.), привести мозги варика в исходное состояние.
Такая же проблема (удары) были у моего товарища на Volvo XC90. Так вот там эта проблема решается именно так - "очистка мозгов" коробки, и все начинает работать нормально, без ударов и рывков...
При демонстрации "моих ударов" мастеру в Рольфе я спросил, можно ли как-то "обнулить" варик... Мастер сказал, что может быть на Volvo и можно, но на XL такого не сделать... ((((

Sam13 · 24.12.2011, 06:59

Цитата:

адаптивность варика компьютерным образом сбросить

Где-то читал, что адаптивность можно сбросить снятием клеммы аккумулятора на несколько минут.

Artur-TranSat · 26.12.2011, 11:52

Отключение аккумуляторной батареи сбрасывает на заводские усредненные настройки режимов работы вариатора. Как говориться, начало работы "как с чистого листа". Проверялось не раз.

Пандыч · 26.12.2011, 15:56

Цитата:

Сообщение от Sam13

Где-то читал, что адаптивность можно сбросить снятием клеммы аккумулятора на несколько минут.

Это ничего не даст. Адаптивность убираентся на программном уровне, проще говоря - чиповкой варика. Отзывы в теме про чип-тюнинг двигла 2,4 л.

Mursielago · 03.01.2012, 13:15

Неделю назад долго долго барахтался в снегу. Вперед тормоз, назад тормоз. Почти выехал но в метре от дороге закопался по самые гланды, вот тут то веселуха началась. Вперед-назад ездили где-то минут 30, а потом загорелся чек и все перестало крутится

. Обороты двигателя поднимаются плавающие (то вверх то вниз) до 2000 тыс. и все, а ни одно колесо не крутится. Через полчаса после того как вариатор остыл, колеса начали крутиться, меня выдернули и все ок, кроме лампочки чек. Ночью отстоявший в теплом гараже , чек продолжал гореть. Подключив мультитроникс, считал ошибку P0868 (низкое давление в вариаторе). При помощи мультитроникса скинул ошибку, теперь не появляется. ОД позвонил, сказали ничего страшного.... Так вот это ничего страшного или все таки подпалил?

Merkur · 03.01.2012, 15:07

Думаю просто перегрели варик.Масло от перегрева стало жидкое поэтому давление стало ниже , вот и ошибка и аварийный режим работы дв и коробки. Думаю ничего страшного.