[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[AlexBRD]

интересно... т.е. на трасе с частыми обгонами машина может вести себя более резво, чем при разовых обгонах?

[IgSo]

Сообщение от AlexBRD

интересно... т.е. на трасе с частыми обгонами машина может вести себя более резво, чем при разовых обгонах?

Точно так и происходит, а приехав в город какое-то время некомфортно чувствуеш себя в общем вялотекущем потоке. Но это на автомате. На вариаторе изначально что хочеш то и получаеш.

[Владимир Владимирович]

Приветствую всех участников форума! Господа, хотел бы узнать ваше мнение по интересующему меня в настоящее время вопросу. Ситуация следующая. Машина вполне прилично разгоняется до 100 км/ч и встаёт в режим 2000 об/м. Еду какое-то время равномерно и прямолинейно. Затем возникает желание плавно увеличить скорость. Прошу обратить внимание – ПЛАВНО УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ, А НЕ ПОЙТИ НА ОБГОН! Не тут-то было! Начиная со 110-120 км/ч, машина становится просто тупая и не хочет обращать внимания на педаль газа. Приходится довольно прилично вдавить педаль (но не до кикдауна), чтобы моторчик увеличил обороты до 2500-3000 об/м и стрелка спидометра нехотя поползла к 130 км/ч. Машинка ещё только прошла 2 700 км, пока не насилую, но такая тупость настораживает. Хотелось бы узнать у «ветеранов» Аут 2,4 – а как у вас? Неужели на такой скорости для того, чтобы ПЛАВНО ускорится нужно давить на лепестки?
Заранее благодарен за ваши мнения на сей счёт.

[Sergey_D]

да вроде все нормально, утром попробую с пристрастием.

[Лекзандер]

Сообщение от Владимир Владимирович

Приветствую всех участников форума! Господа, хотел бы узнать ваше мнение по интересующему меня в настоящее время вопросу. Ситуация следующая. Машина вполне прилично разгоняется до 100 км/ч и встаёт в режим 2000 об/м. Еду какое-то время равномерно и прямолинейно. Затем возникает желание плавно увеличить скорость. Прошу обратить внимание – ПЛАВНО УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ, А НЕ ПОЙТИ НА ОБГОН! Не тут-то было! Начиная со 110-120 км/ч, машина становится просто тупая и не хочет обращать внимания на педаль газа. Приходится довольно прилично вдавить педаль (но не до кикдауна), чтобы моторчик увеличил обороты до 2500-3000 об/м и стрелка спидометра нехотя поползла к 130 км/ч. Машинка ещё только прошла 2 700 км, пока не насилую, но такая тупость настораживает. Хотелось бы узнать у «ветеранов» Аут 2,4 – а как у вас? Неужели на такой скорости для того, чтобы ПЛАВНО ускорится нужно давить на лепестки?
Заранее благодарен за ваши мнения на сей счёт.

Насколько я для себя понял принцип работы вариатора на практике - так как там нелинейная связь обороты-передача-скорость, то немного и своя специфика в работе газом. За 3700 км ни разу не было проблем разогнаться ни плавно, ни резко с помощью педали. ПО моим ощущениям основной режим рабочей зоны оборотов начинается где-то с 3000 оборотов ( макс крутящий момент - вроде только с 4000). Для себя я это понимаю так - все-что до 3000 оборотов да на скорости около 100 - это как 6 передача - для движения почти что накатом и экономии бензина, и разгоняться на ней - не совсем правильно - не для этого она, когда нужно разогнаться плавно - нам нужна как бы виртуальная 5 передача, резко 4 ( я говорю о разгоне со скорсти 100), соответвенно, чтобы подключилась пятая - надо придавить педальку где-то на треть ( по моим ощущениям), хотя советую как-нибудь покататься по пустой дороги и нашупать по своим ощущениям эти границы, ИМХО - ты немножко не додавливаешь педальку.
И если пробег уже 2700 - то ИМХО пора уже дать машинке проср..ся, "обкатка" до 1000 км.
П.С. Я тут вчера выезжал со второстепенной, фактически с места надо было вклинуться в быстрый поток, педаль в пол обороты сразу под 6000 - моргнуть не успел - 140 км/ч.

[ckjy]

Приветствую всех Аутов!
Впервые попробовал вариатор на Калибре. Впечатления от разгона: завывание мотора, пауза, пинок под зад и затем мощный подхват. На любителя!
А как это происходит на Аутлендере-2.4? Спасибо!

[MOTOLOK]

Сообщение от ckjy

Приветствую всех Аутов!
Впервые попробовал вариатор на Калибре. Впечатления от разгона: завывание мотора, пауза, пинок под зад и затем мощный подхват. На любителя!
А как это происходит на Аутлендере-2.4? Спасибо!

Топаешь - обороты сразужо растут - ускорение.

[IgSo]

Сообщение от ckjy

А как это происходит на Аутлендере-2.4? Спасибо!

Совсем не так! На Ауте - изумительно!

[Sergey_D]

жму тапку, обороты выросли - ускорение, стрелка у 120 и приотпускаю газ в ответ доп ускорение. это связано с проскальзыванием ремня?

[sergiow]

Собрался приобрести Аутик 2.4 с 6 ступ.вариатором-говорят шумит она как то? Правда аль нет? Кто эксплуатирует? Довольны аль нет?

[OLDWOLF]

Да не слышал я чтоб он шумел, ВЫДУМКИ какие то..............
и то что он шумит говорят те у кого его нет .....................

[Игорь_spb]

Сообщение от sergiow

Собрался приобрести Аутик 2.4 с 6 ступ.вариатором-говорят шумит она как то? Правда аль нет? Кто эксплуатирует? Довольны аль нет?

Весьма доволен

[dimong]

Звук есть небольшой,но не громкий!!!А в целом варитор "ВЕСЧ" весма и весьма УДАЧНАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Luxxor]

Сообщение от sergiow

Собрался приобрести Аутик 2.4 с 6 ступ.вариатором-говорят шумит она как то? Правда аль нет? Кто эксплуатирует? Довольны аль нет?

Совет: не стоит по форуму делать какие то выводы о шумах, ибо они все субьективны. Однозначно работа вариатора слышна, но она как и звук благородного мощьного двигателя, не отвлекает(раздражает), а скорее вызывает положительные эмоции, так как это довольно сложный и в то же время очень перспективный агрегат(вариатор). А шум это то что давит на уши, поверте это не про вариатор на Ауте.
Так что тест-драйв, и вы стопроцентный Аутовод!

[Slava***]

да нет шума никакого.... надо брать, я не разу ещё не пожалел