XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Black XL · 13.03.2008, 20:12

Глянул на youtube немногочисленные ролики Xl во время разгона и движения - стрелка тахометра ходит и в верх и вниз. Конечно не так как на АКПП, но и не висит на одних и тех же оборотах.

AlienXL · 13.03.2008, 20:15

Поэтому и звука "неприятно висящего на одной заунывной ноте" у ХЛ как раз- таки и нет

а всё это придумки никогда не ездивших на нём журналюг

SHVED29 · 13.03.2008, 20:21

+1 стрелка ходит

Shpunt · 13.03.2008, 21:18

Цитата:

Сообщение от Black XL

Глянул на youtube немногочисленные ролики Xl во время разгона и движения - стрелка тахометра ходит и в верх и вниз. .

ну ка дай ссылочки

и в каких пределах она ходит? 200 оборотов, 500, 1000?

Black XL · 14.03.2008, 00:40

Цитата:

Сообщение от Shpunt

ну ка дай ссылочки

и в каких пределах она ходит? 200 оборотов, 500, 1000?

Вынужден признать что это был 3.0 аут

Но вот зато работа CVT на Лансе Х - куча вариантов, можно глянуть. По ним однозначно сказать что тахометр висит на определенных оборотах нельзя, хотя и колебания конечно же не такие как на АКПП

вот например http://www.youtube.com/watch?v=8FRQsWTghYc&NR=1

и вот http://www.youtube.com/watch?v=5K85k...eature=related

Shpunt · 14.03.2008, 08:59

по первой ссылке - если это CVT, то в ручном режиме. но скорее всего ручка, т.к. на компе не отображаются передачи.
по второй ссылке - CVT в авторежиме (Drive). видно что педалью газа он стрелку тахометра подогнал до максимальных оборотов и с увеличением скорости она держалась на этом уровне.

Jim · 14.03.2008, 09:56

Цитата:

Сообщение от IgSo

Акститесь!

Падает - да, взлетает - нет! (при зафиксированной педали газа)

З.ы. Да и падает похоже именно в момент приотпускания педали (покрайней мере так кажется), когда уже достиг требуемой скорости

Прошу прощения , что чисто теоретически вклиниваюсь, но согласен, что было б мудро при движении равномерном снижать обороты двигателя мозгами машины до приемлемого уровня в целях экономии топлива и ресурса....(своего рода диапазонные ступени)
мозги понимают это когда чуть чуть отпустишь газ -машина сама "подбирает" наиболее удобное соотношение обороты/передача...

Shpunt · 14.03.2008, 10:10

рачь идёт о том, что на CVT обороты должны быть постоянными при неизменно нажатой педали газа. у меня на Lancer X именно так.
если педаль не отпускать и не нажимать сильнее - обороты держатся на одном уровне.

Sим · 14.03.2008, 10:53

Цитата:

Сообщение от Shpunt

рачь идёт о том, что на CVT обороты должны быть постоянными при неизменно нажатой педали газа. у меня на Lancer X именно так.
если педаль не отпускать и не нажимать сильнее - обороты держатся на одном уровне.

А у меня на XL CVT если педаль не надавливать - обороты падают до минимальных для поддержания заданной скорости.

Shpunt · 14.03.2008, 11:32

если ехать накатом (отпустив педаль) - естественно обороты будут падать.
если нажать педаль и не отпускать (и держать обороты на одном уровне 3000) - в случае обороты как вкопанные - на одном уровне вплоть до 200км.ч.

genchik · 14.03.2008, 11:56

Цитата:

Сообщение от Shpunt

если ехать накатом (отпустив педаль) - естественно обороты будут падать.
если нажать педаль и не отпускать (и держать обороты на одном уровне 3000) - в случае обороты как вкопанные - на одном уровне вплоть до 200км.ч.

Этож какое передаточное соотн. нужно при 3000 об - 200 км.ч.?

Shpunt. сам себя заморочил. Тебе говорят, что ХЛ настроен так, что мозги постоянно регулируют вариатор для более экономичной езды. Поэтому возможны циклы, когда мозги решают, что достигнутая скорость есть необходимая, входят в эконом режим, т.е подгоняют минимальные обороты двигателя для этой скорости. Если педалька продолжается быть нажата дальше - идет возврат к первонач. выбранным оборотам. И т.д.
Визуально стрелка тахометра - то вниз - то в верх. Именно так - то вниз - то вверх. Причем в теории мах. верхнее положение задается уровнем нажатия педальки первоначально при мин. сопротивлению крутящему моменту (на нейтралке) Это законы механики.
А вот что субъективно:
- дерганье стрелки или стоит на месте;
- постоянный нажим на педаль с неизменным углом (ты уверен за очучения правой ноги, что она не шевелится при нажатой педали?)
- восприятие наращивания скорости
- и т.д. и т.п.
Спорить можно долго и беспредметно. Рассудят только стендовые испытания! А где их взять?

Shpunt · 14.03.2008, 12:00

на счёт 3000 и 200 - я просто привёл пример.
на 150 у меня держится 2900 оборотов. т.е. при 2900 возможна максималка в 150 км.ч.

genchik · 14.03.2008, 12:10

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на счёт 3000 и 200 - я просто привёл пример.
на 150 у меня держится 2900 оборотов. т.е. при 2900 возможна максималка в 150 км.ч.

Да все правильно. достиг заданной скорости и стрелка замерла. А вот впроцессе с 0 до 150 - эт извини, то вниз то в верх.

Shpunt · 14.03.2008, 12:12

ну у кого как.

на Х значит не так как на XL
у меня: нажал на педальку, выставил 2900 оборотов - и при этих оборотах она будет разгоняться вплоть до 150км.ч.

genchik · 14.03.2008, 12:21

Цитата:

Сообщение от Shpunt

ну у кого как.

на Х значит не так как на XL
у меня: нажал на педальку, выставил 2900 оборотов - и при этих оборотах она будет разгоняться вплоть до 150км.ч.

Таким образом мозги Х не борятся за экономию. Сочуствую.