XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Shpunt · 23.12.2008, 13:44

да. думаю лучше переводить ручку в ручной режим.

Artur-TranSat · 23.12.2008, 16:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

да. думаю лучше переводить ручку в ручной режим.

Управление ручкой дублирует управление лепестками. Не стоит заморачиваться.

holod · 23.12.2008, 16:41

Цитата:

Сообщение от Artur-TranSat

Управление ручкой дублирует управление лепестками. Не стоит заморачиваться.

Не совсем так

SilentNN · 23.12.2008, 17:23

Цитата:

Сообщение от Alexius

Сегодня такая фигня. Выезжаю с работы, и пока еду по стоянке, метров 200, включил виртуальную 1 передачу левым подрулевым переключателем, ускоряя процесс прогрева двигателя на оборотах около 1500-1700 (при этом рычаг селектора в автоматическом режиме "D"). ГАЗ В ПОЛ, ОБОРОТЫ 1500 и ВЫШЕ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ!!!
Б. Что это было?

Где то читал (может даже на сдешнем форуме), что это защитная реакция электроники непрогретого двигателя и коробки на губительные нагрузки. А вот через некоторое время она толи немного прогрелась, толи поняла что ето очень надо и деваться некуда - надо газовать.

holod · 23.12.2008, 17:41

Цитата:

Сообщение от SilentNN

Где то читал (может даже на сдешнем форуме), что это защитная реакция электроники непрогретого двигателя и коробки на губительные нагрузки. А вот через некоторое время она толи немного прогрелась, толи поняла что ето очень надо и деваться некуда - надо газовать.

Когда я спровоцировал глюк, машина грелась 15 мин на автозапуске, потом километр по дворам на первой виртуальной передаче. ИМХО мотор прогрелся и даже очень. Тут, что то связано с отрицательными температурами. Предлагаю набрать статистики, а потом сделать выводы.

24.12.2008, 00:10

Цитата:

Сообщение от holod

Не совсем так

А по-подробнее???

Alexius · 24.12.2008, 01:22

Цитата:

Сообщение от Shpunt

да. думаю лучше переводить ручку в ручной режим.

Пробывал, тот же глюк. К сожалению, не было места и времени ждать, когда "педаль" снова заработает. Остановился P-D и поехал дальше в нормальном режиме. А сейчас езжу только на D, иначе опасно.
Как я правильно понимаю, глюк возникает не только на холодном двигателе. Достаточно минусовой температуры воздуха и переключение на 1 передачу ручного режима. При переходе на 2-ю(правый лепесток) глюк у меня не проявлялся.

holod · 24.12.2008, 09:12

Цитата:

Сообщение от ArturXL

А по-подробнее???

Ну в двух словах это разные режимы. При переводе рычага в ручное управление, Вы полностью переключаете коробку в ручной режим. При разгоне коробка сама не переключится.При остановке останется в ручном режиме на 1 передаче. А если не переключая ручку коробки в ручной режим щелкнуть лепестками, коробка переключится как-бы в режим спорт. Т.е. При разгоне она будет переключать передачи, правда на максимальных оборотах. И при остановке автоматически переключится в режим D.

alex79 · 24.12.2008, 10:11

http://www.zr.ru/articles/58505

Shpunt · 24.12.2008, 10:28

здесь про подержанные авто с вариатором. нам не грозит

Alex-kat · 24.12.2008, 11:37

Цитата:

Сообщение от Alexius

Пробывал, тот же глюк. К сожалению, не было места и времени ждать, когда "педаль" снова заработает. Остановился P-D и поехал дальше в нормальном режиме. А сейчас езжу только на D, иначе опасно.
Как я правильно понимаю, глюк возникает не только на холодном двигателе. Достаточно минусовой температуры воздуха и переключение на 1 передачу ручного режима. При переходе на 2-ю(правый лепесток) глюк у меня не проявлялся.

выскажу предположение, что связано с возможным обледенением дорог и не вполне адекватным поведением тракшнконтроля на низких скоростях. возможно, электроника не дает раскрутить мотор на 1-й передаче во избежание срыва в букс и невозможностью его предотвратить.

Sergy · 24.12.2008, 13:58

Цитата:

Сообщение от holod

...А если не переключая ручку коробки в ручной режим щелкнуть лепестками, коробка переключится как-бы в режим спорт. Т.е. При разгоне она будет переключать передачи, правда на максимальных оборотах...

Ни при включении лепестками, ни ручкой ничего не будет "само" переключаться вверх. Это вам не... (оффтоп)

Black XL · 24.12.2008, 14:05

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ни при включении лепестками, ни ручкой ничего не будет "само" переключаться вверх. Это вам не... (оффтоп)

Разве? Мне кажеться об этом написано четко в мануале!

SerZh · 24.12.2008, 14:11

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ни при включении лепестками, ни ручкой ничего не будет "само" переключаться вверх. Это вам не... (оффтоп)

Сам не пробовал, но кто-то на форуме писал, что если ручной режим активирован лепестками, то на повышенную переходит автоматически при достижении максимальных оборотов. И переключается на D при остановке. А на ручке - ручной режим честный.

Shpunt · 24.12.2008, 14:34

нет. в любом ручном режиме само вверх не переключится. (не важно каким способом ты перешёл в ручной режим)