XL.Полный привод: что к чему...

Sergy · 12.04.2007, 00:02

Краткий путеводитель по теме полного привода XL:

Главная идея высказана во втором сообщении (от Vladimir)
Первые "не верю". >>> и >>>
Аргумент. >>>
Опять "не верю". >>>
Начало "третьей серии". >>>
Отчет о возможностях XL в песке. >>>
Официальный ответ про режим 4WD Lock. >>>
Начало "четвертой серии". >>>
Начало "пятой серии". >>>
Вывод про наличие "лока". >>>
Фото-отчеты про диагональное вывешивание: "едет" и "не едет".
Мнение. >>>
Что на самом деле происходит с напряжением в муфте полного привода в различных режимах (видео-отчет)
Про режим 2WD (видеоролик XL на динамометричеcком стенде для монопривода) >>>
Техническое описание (на англ.языке) : >>>
- 4WD ECU: >>>
- Работа муфты: >>> (!!!)
- Задний дифференциал: >>>

Сопутствующие темы:

Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>

sos3 · 20.03.2011, 19:29

Простите! А зачем дублировать работу ЕСП, да ещё таким варварским способом ? Вращательный момент при просадке машины присутствует на всех 4-х колёсах, а уж как им распорядится зависит от Вас !

Sergy · 11.04.2011, 21:42

Перенес беседу про "как лучше выехать" сюда: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=8158

gurd · 22.08.2011, 16:59

Вопрос? Kаkой глубины можно преодолевать брод? Kаk вода может повлиять на работу муфты?

[Sergy]
Преодоление брода. >>>

Здесь не флудим
[/Sergy]

pollitra · 23.04.2012, 15:07

Поменял резину на летнюю, поехал проверять сход-развал. Вывесили машину, коробка на нейтрали, режим 2WD, ручник опущен. Руками вращаем заднее колесо, вместе с ним вращается и переднее, ну и соответственно наоборот. Мастер сказал, что до меня были 2 аута 3л и задние колёса в 2WD режиме вращаются независимо. Пробовали отключать ASC, результат тот же. На экранчике всё исправно отображается. Это неисправность? Где копать? Машина 3л 08г полной комплектации.

d'hitman · 23.04.2012, 15:14

на заведённой машине попробуйте переключать, ну или покрутить колёса в разных режымах, когда ключ в положении ACC
Я недумаю, что там что-то переключается, когда машина заглушена и темболее нету питания.

pollitra · 23.04.2012, 15:17

Цитата:

Сообщение от d'hitman

на заведённой машине попробуйте переключать, ну или покрутить колёса в разных режымах, когда ключ в положении ACC
Я недумаю, что там что-то переключается, когда машина заглушена и темболее нету питания.

Крутили в положении ACC с выкл. ASC-результат тот же.

d'hitman · 23.04.2012, 15:24

ну тогда непонятно. Надо попросить тут у кого есть пару домкратов что глянули у себя

Greek · 23.04.2012, 15:36

Об этом уже много раз говорилось:
Муфта (любая) всегда поджата. Это для более быстрого переключения на 4вд в режиме ауто.
Это "поджато" пренебрежимо мало, НЕ НАДО думать что передается какой-то момент. Но при вывешенных колесах такой эффект.
Только не нужно паниковать по поводу отсутствия режима 2д, это и есть режим 2д, потому как момент на задние колеса идет не существенный (не заметный при массе машины).

Dmetriy74 · 23.04.2012, 16:11

Цитата:

Сообщение от Greek

Об этом уже много раз говорилось:
Муфта (любая) всегда поджата. Это для более быстрого переключения на 4вд в режиме ауто.
Это "поджато" пренебрежимо мало, НЕ НАДО думать что передается какой-то момент. Но при вывешенных колесах такой эффект.
Только не нужно паниковать по поводу отсутствия режима 2д, это и есть режим 2д, потому как момент на задние колеса идет не существенный (не заметный при массе машины).

Например: поддомкратьте заднее колесо и попробуйте вращать его в разных режимах работы трансмиссии.

pollitra · 23.04.2012, 20:42

Вращали только вывешенное заднее заднее-не крутится. Завтра ещё раз попробую на стоянке. Но по поведению машины вроде всё нормально. Сегодня ездил на переднем приводе, со скользкой грязи попробовал залезть на высокий бордюр-шлифовали только передние, задних не чувствовал, но не глядел. Буду проверять, спасибо.

Clubber · 24.04.2012, 05:18

Заезжал пару недель назад в гаражный сервис (порекомендовали, у мастера первый Аут), хотел чтоб подвеску посмотрели.
Колёса крутили, по моему вращалось только одно колесо на одной оси. Коробка была в нейтральном положении, машина заглушена.
После осмотра говорит, залезай мол во внутрь, заводи и едь километров 60 в час.
Залез я туда, подняли меня под потолок. Режим 4WD Auto. Еду км 30. Начинает работать ASC (ESP пьяная дорога) и конкретно глушит двигатель, больше 10 км в час не смог дать. Задние колёса вроде не вращаются.
Отключаю ASC, даю газ, разгоняюсь до 60 км, все 4-е вращаются. Успешно закидываю грязью зевак подошедших посмотреть и пару чистых машин (извините).
Врубается вся цветомузыка. ASC/ABS service required. Ну и едем так минут десять, пока все приводные валы осматривают.
Вариатор при этом ведёт себя странно... Отключение гидротрансформатора не происходит. Обороты дикие для 60 км, 3,5-4 тыс.
После выезда из сервиса, через метров 100, цветомузыка отключается машина переходит в нормальный режим.

Может кому сгодится эта инфа.

Agarushka · 24.04.2012, 19:46

Обороты дикие, поскольку она думает, что в пробуксовке. На автомате тоже самое для того, чтобы в пробуксовке не включать след. передачу.

Илья Н · 24.04.2012, 21:18

попробовал ездить на 2 вд... сплошное мученье постоянно с места трогаюсь с буксом...тут надо ювелирно на газ нажимать )))

MARS051 · 24.04.2012, 23:10

Цитата:

Сообщение от Илья Н

попробовал ездить на 2 вд... сплошное мученье постоянно с места трогаюсь с буксом...тут надо ювелирно на газ нажимать )))

Дык 220 японских коней рвуться на свободу!!!

Dmetriy74 · 24.04.2012, 23:14

Цитата:

Сообщение от Илья Н

попробовал ездить на 2 вд... сплошное мученье постоянно с места трогаюсь с буксом...тут надо ювелирно на газ нажимать )))

ещё не наелся просто