[chindiasov]

Ссылки на интересные отзывы владельцев Mitsubishi Outlander XL NEW

Dgin - >>>, >>>, >>>
Delta671 - >>>, >>>, >>>
jeep - >>>
$ergey - >>>
ket_nnz - >>>
Андрей1961 - >>>, >>>
AlexNekh - >>> (Out new 2.4)
JIGIT после тест драйва - >>>
Aleksasha - >>>
ovtovod - >>>
Igor_US - >>>
elite_ms - >>>

Уважаемые владельцы автомобилей 2010 мод. года! Дабы не продолжать кашу, которая уже сварилась нашими дружными усилиями, приглашаем Вас к написанию собственных отчетов в данной ветке. На этом общая тема Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года закрыта, но FAQ в этой теме по мере написания отзывов будет пополняться.

[Alex01]

ну дак, некоторые вообще не переобуваются годами

[Dgin]

Сообщение от Alex01

ну дак, некоторые вообще не переобуваются годами

У нас на Мурмане это невозможно
Просто я для себя сделал вывод: на этой машине я могу не занашивать шипы по осфальту который открывается в Мурманске, когда в небольших населённых пунктах ещё много снега и теперь могу раньше чем обычно переобувать резину на лето и позже чем обычно на зиму

[Игорь 126]

Я забирал свою машину из салона 6 марта и поехал на турбазу на штатной резине. чувствовал себя весьма неуверенно. Так что на другой день помчался и купил Хакку зимнюю. Господа поверте разница большая. Если есть возможность лучше не экономить на зимней резине и ее купить. А если нет возможности т к цена вопроса около 40 тыр. Может лучше машину подешевле подобрать? или комплектацию попроще? Вопрос конечно еще где машину пользовать. Если только в городе где нормально работают комунальщики и чистят и посыпают дороги - то может и не нужна она зимняя.... Но вот по опыту этой зимы в Воронеже чистыми и то относительно были центральные улицы, а заедешь во дворы - то там и зазимуешь)

[chindiasov]

Офф топ полный есть отдельные темы о резине!
Предлогаю не начиная закончить сравнивать резину!

[CEO]

Забрал свой 2,4 S13.Вроде как это первый(или второй) авто с 2,4 в регионе.
Субъективно:
1. Машина стала жестче.Не знаю, кому как, но мне нравится.
2. Руль заметно тяжелее. Пока не знаю, хорошо или плохо.
3. Двигатель, по ощущениям, настроен немного по другому. Лучше тянет на низах.
4. Панель приборов - на 5 с плюсом. Все красиво, доступно, понятно и на виду.
5. Искусственная кожа - довольно достойного качества.
В остальном - все аналогично автомобилю предыдущей версии.
Хочу добавить, что штатная простая МП3 голова смотрится, мягко сказать ,неоднозначно.Органично вписалась бы в интерьер мультимедийная головное устройство, но машин в этой комплектации в нашем регионе нет и неизвестно когда будут. Парадокс - желание купить "максималку"есть, а автомобилей нет. Россия....

[Dgin]

Сообщение от chindiasov

Офф топ полный есть отдельные темы о резине!
Предлогаю не начиная закончить сравнивать резину!

Извините. По моему тут резину не сравнивают. Оговаривается поведение этой машины на зимней резине или летней, если существует возможность с открытого асфальта именно на этом Аутлендере вдруг попасть на заснеженную часть дороги.
Вот я не почувтвовал разницы, а Игорь126 наоборот

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:10 ----------

Игорь126. а у тебя автомат АТ или всё таки вариатор CVT?

[kaznachey1]

Второй день катаюсь на Ауте в 2.4 в максималке.
Впечатления отличные.
Особенно после Ваз 21111 и Hyundai Elantra предыдущей модели.
Рука и нога еще дергаются нажать на сцепление и переключить передачу но все реже и реже.

• Все больше радуюсь что заказал в белом цвете, спасибо коллегам по форуму за ответы по поводу цвета.

• Радует цветной дисплей в приборке, да и сами приборы ярко и четко светятся.

• ММСS мне понравилась, хотя разрешение экрану хочется добавить. Какие-то русские названия песен с флешки читает нормально, а какие показывает знаками вопросов

• Камера заднего вида работает на отлично. И в темноте и днем. Хотя не привычно смотреть только на нее, все равно поворачиваюсь назад.

• Навигация - карта только России и только крупных городов, города помельче уже прорисованы более схематично. Пробовал пока только один раз, но маршрут нарисавала адекватно и привела куда нужно, приятным русским женским голосом (для любителей - можно и мужским)

• Система адаптивное освещения интересно сделана, там где в нексеноновых фарах дальний свет, стоит стоит лампа светящая в сторону поворота.

• Порадовал кейлесс и складывание зеркал. Держишь ключ в кармане не доставая и не путаясь в брелках сигнализациии, шлагбаума, или еще чего. Электропривод зеркал с кнопочки пригодился в гараже.

В общем я доволен.

[ket_nnz]

Покатался по трассе 150 км от Питера до Нарвы и 500 км от Нарвы до Таллина и обратно в Нарву. Впечатления двоякие. Т.к. прошла обкатка то появилась возможность покрутить движёк. Средний расход по трассе у нас 10.5 л. т.к. частые обгоны и постоянные деревеньки по трассе. В Эстонии расход 8.5 л. дороги не лучше чем у нас, просто машин меньше и скорость у всех практически одинаковая, но всё равно приходилось обгонять длинномеры. Так вот при хорошёй загрузке (+150 кг) машина бодро разгоняется до 110 км, потом практически не разгоняется (очень медленно) даже если крутишь до 3000-4500 об. для Европы нормально, но для России когда по трассе все едут > 110 км/ч мощи недостаточно приходилось планировать обгоны, хотя опять же по дороге в Таллин при обгоне длинномеров резкий разгон с 70 до 100 не вызывал нареканий.

[Dgin]

Я тоже отметил, что при разгоне от 50 с тапкой в пол автоматика очень активно переводит вариатор на более высокое передаточное число (на более высокую передачу) не давая раскрутиться движку более 4500 об/мин
А как другие владельцы 2,0??? Или мне показалось? Правда мне как-то ещё не приходилось начинать обгон со 110.

[СтасянXL]

Сообщение от ket_nnz

Так вот при хорошёй загрузке (+150 кг) машина бодро разгоняется до 110 км, потом практически не разгоняется (очень медленно) даже если крутишь до 3000-4500 об. для Европы нормально, но для России когда по трассе все едут > 110 км/ч мощи недостаточно приходилось планировать обгоны, хотя опять же по дороге в Таллин при обгоне длинномеров резкий разгон с 70 до 100 не вызывал нареканий.

Извините, но 2.0 - и этим всё сказано!

Вы чего ожидали?

P.S. Вообще нареканий нет к авто!

[Aleksasha]

Прошел 2900км, завтра на ТО-0.
Обкатка прошла в т.ч. по щебенке с ухабами, завтра посмотрим что вылезет...
По прошествии почти 3тыс.км отмечаю упавший расход примерно на 1-0,5л/100км. Заметил закономерность - на скорости до 110км/час расход вообще 9л/110км
Машина нравится все больше и больше, по щебню ехать красота - идет прямо, как влитая, на "десятке" только успевай подруливай, а то в занос уйдет...
На шоссе в крутых поворотах идет как в литая - не намека на занос. Зря наверно резину я в начале хаял, отрабатывает на все сто. Еще правда в дождь не ездил...
Тормоза супер, только давить нужно аккуратно, чуть посильнее нажал и уже стоит как вкопанная...
В общем супер авто, надо "десятку" скорее продавать - после аута в не садиться уже не охота, а ехать тем более

[Игорь 126]

Сообщение от Dgin

Извините. По моему тут резину не сравнивают. Оговаривается поведение этой машины на зимней резине или летней, если существует возможность с открытого асфальта именно на этом Аутлендере вдруг попасть на заснеженную часть дороги.
Вот я не почувтвовал разницы, а Игорь126 наоборот

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:10 ----------

Игорь126. а у тебя автомат АТ или всё таки вариатор CVT?

У меня вариатор 2 литра полный привод. Я разницу ощутил когда выехал из города на лесную заснеженную дорогу с льдом в колее. Машина просто перестала останавливатся при торможении. АБС трещит а она как ехала так и едет. Из-за этого свалился в яму и пробил подвеску. После установки зимней резины при тех же условиях буквально через день специально оттормозился перед ямой и все. встала как вкопанная даже АБС не затрещала. Вот и разница. Причем невооруженным так сказать взглядом)

[xl_neo]

странно что движок в режиме кик дауна не крутится больше 4500???

у меня при разгоне - держит максимальные обороты 6000...

[Dgin]

Сообщение от xl_neo

странно что движок в режиме кик дауна не крутится больше 4500???

у меня при разгоне - держит максимальные обороты 6000...

Я хотел сказать - мой авто успевает разогнасться до нужной скорости ещё до того как двигатель раскрутится выше 4500
Такое впечатление, что автоматика повышает передачу как бы на опережение. Топну до кик-дауна и где-то в районе 3000 начинает очень интенсивно разгоняться. Не ждёт 6000. Вот я о чём.

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:45 ----------

Сообщение от Игорь 126

У меня вариатор 2 литра полный привод. Я разницу ощутил когда выехал из города на лесную заснеженную дорогу с льдом в колее. Машина просто перестала останавливатся при торможении. АБС трещит а она как ехала так и едет. Из-за этого свалился в яму и пробил подвеску. После установки зимней резины при тех же условиях буквально через день специально оттормозился перед ямой и все. встала как вкопанная даже АБС не затрещала. Вот и разница. Причем невооруженным так сказать взглядом)

Пробил подвеску - это сломал? Или до упора ударил? Тогда вопрос - есть ли повреждения?
По моему это первый раз кто-то пробил подвеску на новом Аутлендере.

[Alex01]

нет, с вариатором все иначе - ты педалью газа устанавливаешь необходимые обороты двигателя, на установленных оборотах и происходит разгон. Зажмешь педаль до пола, будет разгоняться на 6 тыщах. Нажмешь так чтобы было 3 тыщи оборотов - будет разгоняться плавнее на этих оборотах. Естественно он на 3 тысячах начинает разгоняться. Это называлось бы задумчивостью, если бы было не так. И само собой сразу 6 тысяч установиться не может, ему нужно раскрутиться и пройти и те 3 тыщи и 4. А максимальный крутящий момент вообще в районе 4 тыщ, т.е. недалеко от описанных тобой ощущений разгона на 3 тысячах.